汽車凸輪軸加工的全套流程知識太實用了

发布时间:

2019-12-23

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凸輪軸是活塞式發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半,不過通常它的轉速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,网上体育投注网站因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高,其材質一般是特種鑄鐵,偶爾也有采用鍛件的。見下圖轎車發動機按照頂置凸輪軸的數目,分為頂置單凸輪軸和頂置雙凸輪軸。當每缸采用兩個以上氣門時,氣門排列形式一般有兩種:一是進氣門和排氣門混合排列在一根凸輪軸上,即頂置單凸輪軸(SOHC-SingleOverHeadCam)式發動機。這種發動機在頂部只安裝了一根凸輪軸,因此一般每個汽缸只有兩到三個氣門(進氣一到兩個,排氣一個),高速性能受到了限制。另一種是進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上,DOHC式(DoubleOverHeadCam,頂置雙凸輪軸)發動機這種發動機由于配備了兩根凸輪軸,每個汽缸可以安裝四到五個氣門(進氣二到三個,排氣二個),高速性能得到了顯著的提升。

一般分粗磨和精磨,也可僅精磨。有心加工已中心孔定位,輔助夾具確定正時位置并且驅動凸輪軸旋轉。無心工藝由中心支架定位軸頸,一頭定位正時位置并且驅動凸輪軸旋轉。目前Schaudt有磨削軸頸和凸輪一次加工的設備,采用中心孔定位方式。轉臺式夾具,一次裝夾可以實現先磨削軸頸再磨削凸輪。可避免兩次裝夾的產生的誤差。有負曲率要求的凸輪必須分粗磨和精磨,粗磨采用大砂輪350mm磨出整體輪廓,精磨采用小砂輪150mm磨負曲率。

常見的加工缺陷為凸輪桃片型線不合格,基圓及跳動超差,桃片未加工到位。桃片基圓或基圓跳動超差后,氣門開閉的時間不對,在冷試時會導致進排氣的壓力低或者產生泄漏可以使用Adcole對桃片基圓尺寸,桃片跳動等關鍵參數進行100%測量。還有的缺陷是止推面磨削不到位,信號輪壓偏等,也會對發動機測試產生影響。(來源:AI汽車制造業)